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发动机参数知多少?潍柴500和锡柴500纸面上谁更优秀
http://www.0771nanningfp.com 2016-02-18 10:52 [来源]:采集
只为给卡友带来最好的干货----发动机篇(一)
卡友们在无聊的时候一般都会讨论些什么问题呢?我想大多数卡友聊的肯定是关于车、关于运费、关于省钱技巧等等。说到车,卡友们往往会在吹牛的时候说,上次我在某某地方,满载爬坡比谁谁更厉害,而且比谁谁谁更省油。
虽然影响一款车动力性和经济性的因素很多,但是请大家记住,发动机永远是那个决定因素,其他只是影响因素。再好的车搭载了一款燃油效率低下的发动机,你也跑不出理想的油耗数据,你也不能想超谁超谁。
发动机有几个特别重要的参数,恳请卡友们一定要明白各个参数的意义。比如:排量、最大功率、最大扭矩、最大扭矩转速、排放标准、额定转速、最大扭矩、全负荷最低燃油消耗率、发动机净重等。
每一款发动机的参数我们在卡车之家都是能够找到的,这里今天我们就对500马力的潍柴和锡柴做一个对比分析。

这里,我选择的是在牵引车里面搭载量最大的潍柴WP13.500E501和锡柴CA6DM3-50E5两款发动机。两款发动机均为国五排放,同为13升排量500马力段,且采用的是直列6缸,增压中冷的进气形式。这些都是共同点,我们更重要的是分析它们的不同点,找出谁的动力更强、谁更加省油。

评价一款发动机动力强与弱,最主要的是看最大输出功率大小。潍柴500的最大功率为368KW,锡柴500的最大功率为370KW,可以看出,实际上锡柴功率更大。在全功率输出的时候,锡柴比潍柴略胜一筹。但要实现发动机的全功率输出,必须满足两个条件,1、达到最大功率转速、2、达到相应转矩。这意味着,并不是卡友们把油门踩到底,就是发动机全功率输出的状态。这种极端情况下的发动机状态,我估计卡友们在整辆车寿命期间都基本不会用到。

最大扭矩,这个发动机参数可以看作是动力性最重要的评价指标。卡友们在日常开车中,发动机的最大扭矩给卡友最直接的体现就是加速更快、上坡更有力。潍柴500最大扭矩是2400牛米,锡柴500最大扭矩为2300牛米,相对来说,潍柴的力量更大。两款发动机搭载在同一款车上,其总速比以及轮胎相同的情况下,搭载潍柴500的车,它的轮上转矩就会更大,加速、上坡更有力,达到想超谁超谁的目标。

最大扭矩转速,这个参数体现的是在输出最大扭矩的情况下的转速范围。由于柴油机的特性,这个范围一般都挺宽的,但是对这个范围一般有两个要求:
1、最大转矩转速的最低转速越低越好;
2、最大转矩转速的范围越宽越好。
潍柴500的最大转矩范围是950-1400r/min,锡柴500的最大转矩范围是1000-1250r/min。可以看出,潍柴500的最大转矩的最低转速是950r/min,锡柴500的最大转矩的最低转速是1000r/min,潍柴500的最大转矩范围一共为450r/min,锡柴500的最大转矩范围为250r/min。从这4个差异数据可以看出,潍柴500最大转矩的最低转速更低,最大转矩范围更广。相对来说,潍柴500比锡柴500起步更轻松,经济转速范围更广,更能适应复杂路况,并保证其经济性。

全负荷最低燃油耗率,这个参数是衡量发动机经济性的决定指标。它表示发动机在全负荷的情况下,发动机输出1KW*h的功率所需要消耗的燃油量,这个值一定是越小越好。
可以看到潍柴500和锡柴500都是185g/kw*h,这表明这两款发动机在全负荷工况下,输出1kw*h的功,最低的燃油消耗率是一样的,都需要消耗185g的燃油。但这并不能表明两款发动机的经济性是一样的,只能说明在全负荷工况下,最低的燃油消耗率一样,也就是说这只是一个极值,并不能用一个极值完全的代表发动机的经济性。
因为卡友们在开车的过程中,并不会长时间的全油门,并且不会维持在那个最低燃油消耗率的转速。但是我们也可以从这个极值相对反映出发动机的经济性,这个值越小越经济。

发动机重量,这也是评价一款发动机好坏的重要指标。一款发动机重量越轻,代表着其结构更加紧凑,旋转部件更加轻量化,内部消耗的功率更低,能够输出的功更多,相对的更加经济和动力强劲。
并且在目前这个吃人的运价下,车越轻越好,越轻就意味着可以多拉货,多挣运费。潍柴500发动机净重为905kg,锡柴500发动机净重为1050kg,从这里就可以看出,潍柴相对于锡柴来说,重量更轻,少了145kg,结构紧凑度更高,内部旋转部件轻量化做的更好,内部摩擦阻力更小。
总的来说,潍柴500相对锡柴500其功率基本相同,全负荷最低燃油耗率基本相同,但是潍柴500最大扭矩更大,最大扭矩转速更低,最大扭矩转速范围更宽泛,并且重量更轻。体现给卡友的感觉是潍柴500的动力更强,起步更给力,爬坡更有劲,相同车货总重,跑起来更省油。
下一篇我将对轻、中、重卡搭载量较多的发动机进行一个参数上的横评。感兴趣的朋友可以留言互动,共同探讨。
本文特约作者:车来车往
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